3家海外车企在华造口罩,美车企延长复工

〖壹〗、而在全球汽车产业都因疫情的爆发而不得不停工停产时 ，已经进入复工复产状态的中国
，显然成为众多车企的救命稻草。海外车企纷纷启动中国工厂，生产急需的医疗物资 。据不完全统计 ，近来已有3家整车集团在华生产口罩，运往全球疫情严重的国家和地区
。

〖贰〗 、虽然广汽集团近来生产口罩的设备和生产线的方案仍在商讨的过程中
，但可以确定的是，上述三家车企加起来的口罩日产能 ，或将能达到千万级别
，届时将大大缓解眼下“一罩难求 ”的局面。

〖叁〗
、而后，比亚迪、广汽 、长安汽车等纷纷表示加入口罩、消毒液生产大军 ，截至3月初
，国内车企所贡献的口罩日产能已经高达800万只，此外还有一定数量的消毒液 。 在这场重大的灾难面前 ，中国车企表现出来的精神与责任意识让全世界都为之惊叹。

〖肆〗
、据重庆商报2月21号报道
，2月19日上午9点刚过，位于两江新区的长安福特三工厂内 ，一辆刚刚组装完成的长安福特锐际从组装线缓缓驶出
，成为重庆推进有序复工复产以来首辆下线的整车
。当日，共计有51辆锐际及29辆福睿斯从这里完成组装。 就长安福特在中国的地位来看 ，最大的困难并不是产能，而是如何提升销量 。

〖伍〗、车企转产口罩
，最重要的一点是践行社会责任，这是企业精神所致
。另外 ，在制造上
，医用口罩生产技术的壁垒也不高。

〖陆〗 、上汽通用五菱牌口罩（图源：官微） 有跨界转产口罩的，既驰援抗疫 ，又完美实现复工复产
，可谓双赢 。例如上汽通用五菱
、比亚迪、广汽等多家车企
。 而比亚迪更是表示，近来其生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加 ，近来已达到每天500万只口罩的产能
，这相当于之前全国产能的1/4。

特朗普称早知道新冠肺炎是大流行病

特朗普在当地时间3月17日答记者问时称，自始至终知道新冠肺炎是一场流行病 ，且在世卫组织宣布前就已意识到其严重性
，是全球性的大流行病，不过他否认自己改变主意 ，称语气和之前相似 。具体内容如下：事件背景：据《纽约时报》报道，当地时间3月17日
，美国总统特朗普在答记者问时发表了相关言论
。

例如，他一方面宣称自己早就知道新冠肺炎会是一场大流行病 ，另一方面又指责世卫组织没有及早告诉他
，这种矛盾言论是为了迎合不同群体的期望，巩固自己的政治地位。自恋与自大倾向 特朗普一再表明希望其他人认同他对现实的看法 ，且这种看法不断演变 。

特朗普政府在应对新冠肺炎疫情上的失职
，对疫情在美国的大规模爆发负有不可推卸的责任
。具体表现如下：面对疫情麻木不仁，态度傲慢以检测数量多为荣：特朗普面对美国全球第一的确诊数量 ，不以为耻
，反以为荣，认为是因为美国检测技术好 、检测水平高 ，检查了1400多万人得出的结果
，还视之为荣誉勋章。

荒诞逻辑自欺欺人：按他们的荒诞逻辑，如果西方国家在疫情暴发之初更快
、更有力地采取有效应对行动 ，就能避免全国扩散、挽救更多生命 。但特朗普却称死亡10万以内就证明政府已经做到比较好，这种自欺欺人的说法是对民众生命健康的极不负责。

特朗普让没有流行病学专长的神经放射学专家斯科特·阿特拉斯加入新冠疫情顾问团队
。

023年1月30日
，世卫紧急委员会召开疫情爆发以来第14次会议，讨论新冠大流行是否仍应列在全球比较高警戒级别。经过讨论 ，他们决定保留这一归类 。世卫秘书长谭德塞表示同意委员会的建议
，认为新冠疫情依旧是世界关注公共卫生紧急事件（PHEIC）
。

重磅!中国-世卫联合报告发布:新冠肺炎病毒几乎人人易感

《中国-世界卫生组织新型冠状病毒肺炎（COVID-19）联合考察报告》指出，新冠肺炎病毒几乎人人易感 ，感染后是否具有免疫力需进一步研究。

世卫组织指出
，新冠肺炎会与人类共存很长时间，主要基于以下研究结论：人群抗体比例低 ，易感基数庞大多项已发表研究显示
，全球范围内已产生新冠肺炎抗体的人群比例极低，这意味着绝大多数人仍对病毒易感 。例如 ，部分地区的血清学调查表明
，抗体阳性率不足10%，甚至更低
。

首先 ，定期用含酒精成分的免洗洗手液洗手 、或用肥皂和水洗手。

新冠可能会与人类共存很长时间 。原因如下： 已有抗体人群比例低：近来，已有新冠肺炎抗体的人群比例仍然很低
，这意味着大部分人群仍然易感
。 世卫组织的观点：世界卫生组织已经回应称，新冠病毒可能会与人类共存很长时间。

世卫组织明确表示 ，新冠肺炎是人类历史上首个冠状病毒引发的大流行 。

全球死亡病例超15万!疫情蔓延至太空?三名宇航员曾跟这个人道别..._百...

截至美国东部时间17日16时（北京时间18日4时）
，全球新冠死亡病例超过15万例，达到151006例 ，全球确诊病例达2216228例
。俄罗斯航天高官感染增加世界空间站疫情风险事件概述：俄罗斯载人航天系统总设计师叶夫根尼·米克林被确诊感染新冠肺炎病毒。

全球化断供危机下,零部件从哪里来?

〖壹〗
、然而
，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响 ，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了
，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的 。为此 ，很多车企已经开始通过空运零部件
，来保证产线的正常运转。

〖贰〗 、经济全球化被破坏导致元器件断供现代企业运行在经济全球化趋势下，手机零部件来自不同国家企业
。

〖叁〗
、特斯拉上海超级工厂贡献了全球52%的产能 ，而美国本土工厂的核心零部件中，有67%依赖从中国进口。

〖肆〗、“断供
”危机尚可控 因全球疫情导致的“断供”是中国汽车产业链面临的一个物理风险
，可控手段比较多 。除了自身拥有稳定的库存之外，积极寻求替代供应商渠道 ，是当下多数企业的普遍做法
。

〖伍〗 、荷兰光刻机巨头ASML首当其冲
，其激光器、磁铁等关键零部件依赖稀土元素，短期内难以找到替代方案。

〖陆〗
、如果完全失去进口商品 ，最先暴露的必然是基础生活物资断供：沃尔玛等超市货架上超60%的日用品会消失
，包括服装鞋帽、家用电器 、电子数码配件等日常高频消费商品，普通家庭需要排队抢购限购物资 。产业链崩溃的速度超出想象
。苹果手机的452个零部件来自43个国家 ，特斯拉汽车的锂电池依赖中韩供应链。

近来全球累计新冠死亡病例总共有多少例

〖壹〗
、截至2026年5月14日
，世界卫生组织发布的《2026年世界卫生统计报告》显示，2020年至2023年间全球新冠肺炎相关超额死亡约2210万例（包含间接死亡） ，该数据是同期官方记录的700万新冠肺炎确诊死亡人数的三倍多 。

〖贰〗、截至2026年5月14日
，世界卫生组织发布的《2026年世界卫生统计报告》显示，2020-2023年全球新冠及相关死亡实际人数约2210万人 ，各国官方上报的直接新冠确诊病死数之和约700万人
。

〖叁〗 、截至2025年3月，全球新冠疫情累计死亡人数已超过700万例
，具体数据为7，091 ，788例。以下是主要国家及全球层面的详细数据：全球整体数据世界卫生组织（WHO）发布的最新数据显示
，截至2025年3月16日，全球累计新冠死亡病例达7 ，091
，788例 。这一数字反映了疫情三年间全球范围内的直接死亡影响
。

〖肆〗
、全球累计新冠确诊病例已超过75亿例，累计死亡病例超过700万例。这一数字反映了疫情对全球人口健康的巨大冲击 。值得注意的是 ，由于不同国家和地区的检测能力、报告制度存在差异
，实际感染人数和死亡人数可能更高。

〖伍〗 、精确统计全球新冠死亡人数存在一定难度
。 根据世界卫生组织发布的数据，截至2023年7月 ，全球累计新冠死亡病例超过690万例 。不过这一数字可能随着时间推移以及统计的进一步完善而有所变动 。要获取最新
、最准确的全球新冠死亡人数
，建议关注世界卫生组织、各国卫生部门等官方渠道发布的信息
。

〖陆〗 、全球新冠疫情累计死亡人数为6，921 ，614人。 根据世界卫生组织数据，截至2023年5月5日
，全球因新冠病毒造成的死亡人数总计6，921 ，614人 。 新冠病毒
，也称为2019新型冠状病毒，是一种之前未在人类中发现的新型冠状病毒
。